appena fatto controllare escursione 265 /245
Il marchio Öhlins non ha bisogno di presentazioni e per sospensioni e ammortizzatori può essere considerato il produttore mondiale di riferimento. La Öhlins produce ammortizzatori specifici per tutti i modelli KTM e il TTX 44 è stato progettato espressamente per garantire alla 950/990ADV la massima tenuta di strada nel massimo confort oltre a buone performance nell'off-road. Il TTX 44 è regolabile nel precarico, grazie alla ghiera micrometrica nonchè nel freno idraulico di compressione alte/basse velocità e ritorno. Oltre a queste regolazioni il TTX 44 è dotato anche del nuovo ed unico sistema valvola CSC che controlla il flusso di olio sul pistone principale. Dotato di stelo ø 16 e pistone da 44 mm. é completamente rigenerabile e garantisce continuità di performance nel tempo.
euro 800
Forcelle wp con steli trattati oro alta scorrevolezze con cartucce Ohlins 265 di escursione.
Ohlins - Kit cartucce complete TTX per forcella KTM 950/990ADV
Il marchio Öhlins non ha bisogno di presentazioni e per sospensioni e ammortizzatori può essere considerato il produttore mondiale di riferimento. La cartuccia pressurizzata Öhlins TTX è nata espressamente per il mondo off-road racing ed è stata scelta da molti piloti delle più massacranti gare Enduro, Motorally e Raid Extreme.
Funzionamento e vantaggi:
nelle sospensioni tradizionali l'olio passa forzatamente in un cilindro ben definito, la cartuccia idraulica, attraversando nella maggioranza dei casi condotti ricavati nel pistone mobile collegato all'asta. Il pistone mobile è ampiamente forato e le sue superfici sono cosparse di lamelle metalliche agendo sulle quali è possibile modificare la "taratura" idraulica della sospensione. Il limite di funzionamento del sistema tradizionale è la difficoltà di regolazione fine e la temperatura di esercizio al crescere della quale diminuisce la funzionalità del sistema. Infatti quando la forcella lavora l'olio si scalda per attrito cambiando di viscosità. Di conseguenza in funzione della temperatura di esercizio cambia il funzionamento della sospensione.
Al contrario, il sistema Ohlins TTX prevede due corpi cilindrici coassiali. In quello interno scorre un pistone cieco e l'olio è costretto da questo a uscire nella camera esterna. In corrispondenza dei passaggi tra le due camere ci sono le due valvole di taratura, dotate di spillo, pistoni idraulici fissi e lamelle flessibili che garantiscono una perfetta regolazione idraulica. Oltre a questo nel sistema Ohlins TTX l'attrito, quindi il calore, si genera vicino alle pareti esterne della sospensione, in punti facilmente raffreddabili. Questo fa sì che la temperatura d'esercizio rimanga costante durante l'uso, mantenendo lineare il funzionamento della sospensione anche dopo molte ore di utilizzo sotto stress.
