modifiche previste
manubrio alto (opzionale con barra centrale) e risers da 35 ex BMW ADV GS (in garage che aspettano)
presa corrente per guanti riscaldati ( in garage che aspetta con rele´paffuto)
gomme nuove stradali (la pirelli le sta producendo apposta per me, anteriore in brasile e posteriore in germania) Pirelli A/T
leva frizione regolabile (gpz 500, in garage che aspetta tutta piena di grasso)
marmittozzo leggerissimo GPR ( a bergamo che mi aspetta nel celofan, 250e) street enduro titanio
revisione con getto maggiorato di 10 punti e una tacca allo spillo originale (15e e 3 ore con cacciavite e manuale) ricambi dell'orto per mikuni, getto con filetto
tubazione in treccia (in garage che aspetta insieme all´olio.... le tubazioni in gomma fanno male alla salute)
revisone forcella ( olio da comprare, molle mi sa che lascio quelle, prima controllo)
paramotore (piastra in garage, devo trovare uno che la pieghi e tagli, spero non sia in garage che mi aspetta
)paramani Derbi Trofeo Malossi (in garage in una scatola, ma non so quale
)fispino (stessa scatola dei paramano)
cambio olio/filtri/candela
agganci per minitrusse da serbatoio (sempre in garage sul piano lavoro appena estirpati dalla SV
)camere d´aria rinforzate Dunlop (in garage che aspettano dopo aver fatto un nonna raid nel veicolo d´appoggio)
check motore, frizione, valvole
eliminazione valvola AIS (equivalente del nostro SAS)
primo difetto congenito del progetto di DeRivazione DR
http://www.suzukidr350.biz/t35p30-aiuto ... col-cambio
rottura del perno/dado del desmodronico per sfilamento
tocca aprire il carter e controllare la loctite sul perno, sostituire il dado con nuova loctite e qualcuno parla di una molla rinforzata per il richiamo del selettore...
costo della modifica indicativo 40e comprensivo di nuova guarnizione ma non di cambio olio (5e perno, 18 euro guarnizione, 3e molletta 10e loctite rossa forte) manodopera aggratisse
il tutto per non sbregare il cambio come e' succeso a qualche M 4.0 e Alp aggiro
