Motoadventure

da **fil52** » 12/04/2016, 18:40

Come molti sanno in Toscana ho avuto problemi..di spegnimento, a motore in folle tutto regolare inserita la marcia facevo alcuni metri e la puttana si spegneva..No sto qua a raccontarvi tutto sarebbe troppo lungo dopo avere controllato tutto batteria fusibili e cavi vari il problema non si toglieva .tornando a casa.lungo il tragitto ho notato che quando si presentava il problema davo alcuni colpi sul cavalletto laterale e dopo due bestemmie e una preghiera continuavo ..arrivando finalmente in garage.
Adesso ho smontato tutto per il cambio olio, kit di trasmissione e nel frattempo ho smontato anche il cavo e sensore cavalletto..sembra abbastanza usurato e quindi l'ho ordinato sperando che sia la volta buona..vi chiedo a cosa serve il sensore marce Potrebbe creare anche lui questo dilemma?
Se avete altre possibili soluzioni ditemi...
Vediamo vi terrò aggiornato.

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da **fAb!0** » 12/04/2016, 20:01

Azz due sensori in un tour...

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da **motardpiero** » 12/04/2016, 20:13

Per il difetto che ti da é il sensore cavalletto o sensore sulla frizione come era successo a me.... esclusi tutti e due:-:-) il sensore marce dovesse dare problemi non te la fa accendere mi pare

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da **fil52** » 12/04/2016, 20:23

Piero..per escludere il sensore come si fa..ci sono tre fili ho fatto tutte le prove unendosi tutti non va perché la pompa benzina non si mette in moto..unendune due si accende ma come metto la prima di spegne..ho invertito i fili cambiando con uno poi l'altro ma niente. ..così l'ho ordinato euro 43

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da **Antoni..one** » 12/04/2016, 20:26

Come ha detto Fabio, 2 sensori fottuti nello stesso tour

Io domani mattina vado a lavare la moto e dopo passo da Romeo

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da **Antoni..one** » 12/04/2016, 20:27

Nel 990 sembra ci voglia una resistenza, forse nel 950 basta collegare i 2 fili (anziché 3)

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da **motardpiero** » 12/04/2016, 20:43

Si sul 950 basta quello..sul 990 sembra anche a me che serva una resistenza per ingannare la centralina

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da **doctorluca** » 12/04/2016, 21:07

Tre fili sono anche nel 690 è vendono un kit che costa sui 30 euri che esclude il cavalletto.probabilmente è uguale al 990.l'ho acquistato da farioli..

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da **FICHI** » 12/04/2016, 22:20

Eeeee ste KTM..... :facepalm:

da **Antoni..one** » 13/04/2016, 13:10

Quello che non c'é non si rompe, dicevano i vecchi...
Il sensore per legge ci deve essere.
Il cavalletto laterale della Adventure col tempo e col peso da sorreggere, acquisisce gioco, e la basetta che chiude il circuito si allontana dal contatto. Anche stamani mi ha fatto dannare...

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da **fil52** » 13/04/2016, 13:15

Io la sto per cambiare sperando che il mio problema sia proprio quello

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da **Seven** » 13/04/2016, 14:24

Se ti ricordi Ziofil quando comprai il katramo ho lamentato il fatto che ogni tanto si spegnesse.. un paio di volte ha fatto fatica ad accendersi..era zozzissima e la zona sensore cavalletto piena di schifo..dopo aver puluto per bene tutto..fatto 5000 km e mai più successo

da **sgari** » 13/04/2016, 14:52

Mi pare serva una resistenza da 2/3 kohm. Io l'ho fatto.

da **Maki** » 13/04/2016, 15:11

fil52 ha scritto:..unendune due si accende ma come metto la prima di spegne..

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Quello è il sensore del cavalletto allora

da **DakFabri** » 13/04/2016, 15:43

Credo anch io... :boh:

comunque seguo con rinnovato interesse.. :boh:

da **Antoni..one** » 13/04/2016, 17:37

Nel 950 basta ponticellare il filo nero e marrone. Il sensore é stato ordinato, ma per precauzione, ho tolto il cavalletto. Non vorrei partire col cavalletto giú.
Quindi, solo il cavalletto centrale

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da **fil52** » 13/04/2016, 17:56

Ho la moto con tutti i pezzi sparsi in garage...spero di saper rimontare il tutto hahaha!!!!!!...cazzu mi ha telefonato quello del kit trasmissione che il pacco parte lunedì..peccato volevo provarla domenica
...pazienza
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da **fil52** » 16/04/2016, 17:47

Fialmente dopo aver messo olio, filtro e pulito gli altri.. posizionato il nuovo sensore cavalletto con sana pazienza rimonto il tutto....metto in moto, il motore gira, faccio la prova cavalletto tutto ok..mentre scaldo il motore per controllare livello olio.. toccando il manubrio la moto si spegne....cazzu cazzu cazzu..riaccendo muovo il manubrio e si spegne.....a ricazzi......ho capito che il problema vero è il blocchetto accensione.. (mi era successo in Portogallo nel 2013)..smonto la carena lato destro, smonto la calotta con i fili al blocchetto ed eccolo il bastardo. Uno dei due fili è tranciato...per fortuna che c'e spazio per poterlo unire e saldare a stagno all'istante.....rimontato il tutto ok......adesso sono sereno
Minkia........... Immagine