Yamaha Tenerello 700 - scimmia partita!!!!!!!

[Seven]

Cumparuzzu domattina ci troviamo con peg e jaga per un caffè in moto..diamo addio ad at rd di peg..prendi 1190 e fai un salto zkn

[slash73]

cazzarola....domani mattina lavoro zkn!!!

[Matteo Harlock]

AHIA....

Dai commenti di moto.it
https://www.moto.it/prove/yamaha-tenere ... prima.html

Questa moto è stata tanto attesa però a mio parere sarà una mezza delusione. Furba la scelta di utilizzare il bicilindrico già montato sulle stradali mt07 e tracer 700, unità però progettata per un utilizzo specifico su strada. Infatti ad un occhio attento questo motore ha forti limiti in un utilizzo in offroad, vedasi la posizione esposta del filtro olio e della pompa acqua. Inoltre la sua conformazione con sviluppo in verticale avrà creato non pochi problemi ai progettisti per ottenere un adeguata luce a terra. Però il vero limite di questa moto è che non può montare gomme tassellate. Da contatti avuti direttamente con Yamaha Italia ho saputo che a libretto prevedono coperture esclusivamente in codice V, a tutt'oggi pneumatici tassellati in codice V non esistono. Inoltre Yamaha non prevede il rilascio di nulla osta, come invece è avvenuto per le prime Africa Twin 1000. A mio parere questo vincolo è una limitazione enorme all'utilizzo per cui questa moto è nata e per la clientela a cui è rivolta. ******************************************************************************************************

RISPONDE YAMAHA ITALIA:
Gent.mo

Grazie mille per il suo feedback e cogliamo l’occasione per raccontarle velocemente la filosofia della moto. Così come confermato in questi giorni dai tester delle più accreditate riviste di settore, la Ténéré 700 è l’unica moto nell’attuale panorama, progettata, dal motore alla ciclistica, per offrire grandi soddisfazioni sia sull’asfalto che nell’off-road. Dalle impressioni di guida della stampa specializzata , sembra che abbiamo raggiunto questo difficile equilibrio grazie anche alla collaborazione per lo sviluppo di alcuni piloti, sarà per la piastra paramotore montata di serie, ma durante i lunghi test non abbiamo mai riscontrato il danneggiamento del filtro olio o delle tubazioni acqua, e neanche durante la prova stampa di questi giorni…

Considerando quindi che la Ténéré 700 più che una moto da competizione per il solo fuoristada è una globetrotter votata ad affrontare ogni sfida, gli pneumatici che meglio sposano durata e tenuta, sono stati i Pirelli Scorpion rally STR.

Ad ogni modo, per usi ancora più estremi il CDS permette l’utilizzo di gomme M+S o MST con indice di velocità inferiore alla V adottando la guida ad i limiti tecnici del pneumatico, senza necessità di aggiornare la carta di circolazione. In riferimento a questo punto, consigliamo di far riferimento al punto 5 della circolare ministeriale 103/95.
Pertanto non crediamo che la Ténéré abbia nel suo DNA dei limiti e la invitiamo a provarla appena sarà disponibile presso la nostra rete.

Che grande, grandissima, ENORME CAZZATA

Se ci avevo fatto un pensierino... Vade retro!!!!
Ma come si fa a esser così stronzi.
Manco le E07, le K60 per farsi un tour avventuroso per piste sabbiose.
Ma l'avevano già fatta con la Tenerona Globetrotter sta cagata. Avevano messo le TKC80 sulla moto sul depliant e poi vien fuori che nemmeno le poteva montare.

[Mikifly]

Cumparuzzu domattina ci troviamo con peg e jaga per un caffè in moto..diamo addio ad at rd di peg..prendi 1190 e fai un salto zkn

Andate in concessionaria a vedere dal vivo sto T7 così fate una recensione statica ;-)

[Seven]

No disponibile..

[Seven]

cazzarola....domani mattina lavoro zkn!!!

Certo che non comandi proprio un caiser

[slash73]

Hai capito tutto!!!

[slash73]

Beh,TCK80 non sono malaccio come gomme,certo,sicuramente non roba da fare mule ma per cose non troppo impegnative non li vedo malaccio....

[slash73]

@Seven:organizza giro pizza zkn!

[Mikifly]

Se si possono montare le m+s il cerchio si allarga, se non sbaglio le GT723 sono m+s e sono delle gran gomme per l’uso Raid

[Matteo Harlock]

Le TKC80 NON le puoi montare!
O meglio, solo d'inverno.

Ma avete letto quello che ho postato?
NIENTE M+S

In pratica non si possono montare tutte le gomme sotto il codice V, proprio come le vecchie 950adv.
Quindi solo roba tipo Scorpion MT90 e STR (che siano le Pirelli Scorpion STR o le Karoo Street cambia poco).

Ti dico cosa NON puoi montare:
TKC70, TKC80
Mitas E07. E09, E10
Heidenau K60 Scout
Goldentire GT
Anlas Capra X
Michelin Anakee Wild, Anakee adventure
...

In pratica TUTTE le gomme più indicate per quella moto!

[Mikifly]

Mi sembra che Yamaha dica che si possano usare le m+s senza aggiornamento della carta di circolazione, aggiungo che se in un altro qualsiasi paese dell’Unione Europea dovessero dare misure o codici velocità diversi, DOVRANNO farlo anche in Italia. Basta attendere.
Quel che mi interesserebbe di più è sapere la misura del canale del cerchio per capire se sia compatibile con un 140/80-18 perché per il deserto delle misure poco me ne fotte
Ovviamente de fosse un 4,50 come il 990 sarebbe da cambiarlo con uno più stretto.
Unica cosa davvero furba che ha il 790 è la possibilità di avere a libretto i cerchi stretti

[Matteo Harlock]

Yamaha mente sapendo di mentire:

https://www.moto.it/news/anlas-capra-rd ... froad.html

Occhio alla carta di circolazione! Risponde la Polizia Stradale

Approfittiamo di questo test per chiarire alcuni aspetti legati all'uso delle gomme tassellate M+S sulle maxi enduro. Questi pneumatici riportano codici di velocità inferiori rispetto agli pneumatici stradali con cui nascono le endurone e non sempre questi codici sono riportati sulla carta di circolazione della nostra moto. Alcune Case (pensiamo a BMW, KTM e Honda, che ha dato il nullaosta per l'Africa Twin) riportano i codici inferiori sul libretto, quindi possiamo usare senza problemi su strada e tutto l'anno le gomme M+S. Altre Case (come Suzuki con la V-Strom 1000 in prova) non danno questa possibilità, riportando sulla carta di circolazione soltanto le misure con codice di velocità V (relativo all'equipaggiamento stradale).
Possiamo in questi casi montare pneumatici M+S con codice di velocità inferiore (Q in questo caso) anche se non riportati sul libretto, ma soltanto nel periodo che va dal 15 novembre al 15 aprile. Scaduto questo termine, le gomme M+S devono lasciare il posto agli pneumatici estivi.

Ora, capisco che chi si infratta per boschi o si perde a deserti non gliene può fregare di meno, ma per chi la userà veramente come una dual, per partire da Vicenza, salire in Val di Susa, farsi una Assietta e tornare a casa... E' una fregatura!

Sempre la solita puntigliosa, quasi fastidiosa, considerazione: doveste malauguratamente fare un incidente mentre montate una gomma non a libretto e non in regola col CDS... L'assicurazione risponde? In pratica è come foste su strada con un veicolo NON omologato.

Considerate che i GS (TUTTI) escono già coi libretti aggiornati, per la AT vengono rilasciati i nullaosta e lo stesso per le KTM Adv...
...perchè Yamaha deve castrare così la sua moto?

[Mikifly]

Matteo perdonami ma non capisco dove sia il problema, se il codice della strada ti permette di usare tutto l’anno ( obbligatoriamente in inverno ) le gomme M+S con codice velocità inferiore e il mercato ne offre alcuni modelli più specialistici, perché non usarle o qual’è il problema?

[Matteo Harlock]

Ora Antonione ci cazzia per il profondo OT...

se il codice della strada ti permette di usare tutto l’anno ( obbligatoriamente in inverno ) le gomme M+S con codice velocità inferiore

NO!, non funziona così, è questo il bandolo della matassa.

1) per le moto non esiste l'obbligo M+S in inverno dato che il CDS prevede il DIVIETO di circolazione durante le nevicate e/o con neve e ghiaccio a terra

2) il CDS NON permette di tenere le M+S tutto l'anno a meno che non siano esplicitamente indicate a libretto e il conducente rispetti la massima velocità permessa dai pneumatici. In realtà la norma prevederebbe anche un adesivo in posizione visibile con riportata la massima velocità. Ecco perchè il 690R lo monta di fabbrica in zona manubrio.

Quindi, M+S con codice inferiore in estate solo se a libretto.
E i possessori di 950 lo sanno bene, visto che KTM italia se ne era bellamente dimenticata e l'amica di Miscelatore non rilasciava i nullaosta.

Ma su questo tema c'è un mondo di pessime esperienze dovute al casino e alla poca conoscenza del tema. Anche in MTC. Gente che è andata col nullaosta in motorizzazione e si è trovata riportata a libretto la MARCA dei pneumatici che aveva al "collaudo"...
In generale Yamaha con questa scelta mette nella palta gli utenti. BMW e KTM son decisamente più seri.

[Mikifly]

Ora è chiaro, grazie.

[Seven]

Ritorniamo on topic perfavore

@Seven:organizza giro pizza zkn!

Slash pizzata organizzata per sabato prox a conclusione 1000 argini pacc edition..
Vieni su a zavattarello verso le 18

[Antoni..one]

Perché la pizzata è in tema?
Ah ah ah!!!
Quasi quasi adesso sarei per rirompere le palle in ktm per la mia 950. Se danno il nulla osta per le carotone più potenti, potrebbero ora darlo anche per le più "piccole" 950?

Inviato dal mio SLA-L02 utilizzando Tapatalk

[aldo1]

Slash pizzata organizzata per sabato prox a conclusione 1000 argini pacc edition..
Vieni su a zavattarello verso le 18

Davvero? Buona a sapersi ,io ci sono prenota pure

[Seven]

Figa dè ma devo dirti sempre tutto?