Motoadventure

Bella gente, io sono meno di poco esperto a riguardo e mi sono sempre "limitato" a leggere e sapevo, perché lo avevo letto, che il Rider SAG doveva essere sui 65 davanti e sui 100 dietro (millimetri).
Avevo originariamente cercato di settare i 65 davanti nella mia Africa Twin ma anche con precarico al massimo mi fermavo a 85 mm circa, mentre dietro i 100 li facevo bene.

Dopo aver montato l'Ohlins e le cartucce Andreani (entrambi con molle adeguate al mio peso) il Fani mi ha riconsegnato la moto rifacendomi come Rider SAG un 80-80 circa quindi rispetto a quello che sapevo più bassa davanti e più alta dietro.
Non lo ha fatto di sua iniziativa, ma essendo autorizzato Andreani (e Ohlins) mi ha settato la moto con le linee guida che Andreani fornisce.

E quindi la domanda che pongo agli esperti è: perché una maxi enduro da 200 e passa Kg dovrebbe avere un sag cosi "diverso" rispetto ad una enduro specialistica ?

L'altra domanda è: ho letto in giro che il Rider SAG dovrebbe essere circa il 30/35% dell'escursione totale. E' vero questo o è una sciocchezza ?

Cosa hai mangiato per delirare oggi?
Si scherza ne :-)
L’unico che può risponderti e Miky.
Non ascoltare le storie di Barba e Seven.
Evita di chiamaure in causa Frikke e Slash non hanno neanche la moto
hihihihihi


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Sospensioni? sag? escursione? ma per carità io salgo in moto e vado, quando vedo trafilaggi faccio fare rettifica punto

Oltre il più che preparato Miky mi sembra che anche il buon Bacco avesse postato qualcosa su sospensioni/sag o roba del genere...se fai una ricerca sicuramente troverai il post

@Waveman: ....

slash73 ha scritto:Oltre il più che preparato Miky mi sembra che anche il buon Bacco avesse postato qualcosa su sospensioni/sag o roba del genere...se fai una ricerca sicuramente troverai il post

@Waveman: ....

Provo a cercare, grazie

Bacco fai prima a chiamarlo o ad andare a trovarlo a torrenieri ;-)

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Ma Bacco è Carlo ?

La regolazione delle sospensioni é un calcolo empirico, puoi leggere di tutto e di più ma è poi la prova sul campo che fa la differenza, se non sbaglio hai regatato alla Tua Africona sospensioni nuove e la loro corretta taratura doveva spettare a chi te le ha montate perché viene fatta tenendo presente il connubio ( peso ) di moto e pilota.
Purtroppo quelli che ti fanno fare bislacche regolazioni senza avetela moto sotto mano rischiano di farti peggiorare il comportamento dinamico del
Mezzo.

Si esatto, è cosi.
Fani mi ha regolato il SAG dinamico, mi ha fatto andare vestito da moto in officina, salire e scendere diverse volte, ha svitato e avvitato e alla fine mi ha consegnato la moto con i precarichi "giusti" secondo le indicazioni di Andreani che tradotti in numeri sono 80 davanti e 80 dietro.

Fani (centro Ohlins e Andreani) è stato anche chiaro sul fatto che i precarichi in questo momento NON devo toccarli, cioè il bilanciamento è quello.
La moto ho già avuto modo di provarla anche se non molto e a me sembra bilanciata ma io purtroppo non ci capisco molto e quindi mi limito a guidarla e mi sembra che nel complesso vada parecchio meglio.

La mia voleva essere soltanto una mera curiosità tecnico-scientifica, senza alcuna pretesa .

mc0676 ha scritto:Ma Bacco è Carlo ?

Si, chi altri? :-)

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La moto va bene? Punto
Nontoccareuncazzo

Io ho la sensibilità alla guida pari ad uno che si fa una pippa con un guanto da forno

L'ignoranza ci salverà dalle scimmie

La penso come Fabio, anche se sarei "curioso" (non so il motivo ma la parola curioso il cellulare me l'aveva tagliata) di guidare una moto come la mia, settata bene, per tentare di capire la differenza con la mia

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