Motoadventure

Dopo aver visto la Adventure di Seven, col tricolore, mi sono deciso ad intervenire...
Trittico di bombolette

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E via con i lavori

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Prima un lato

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Poi l'altro


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nemmeno una lavatina prima della pittura...

sono sicuro che col cupolino nero ci staranno benissimo!

Ovvio che ho pulito e ho scartato la parte destinata alla verniciatura
Il resto della moto lo lavo i prossimi giorni, prima devo togliere la terra col pennellino e metterla in un barattolino di vetro

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Il tricolore sull'adv è la morte sua..

Ecco, dopo aver dato una veloce sciacquata alla moto, il lavoro finito:


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Bella Antò

Salzig ha scritto:595AUD tra spedizione e dogana arrivi a 600€ come ridere.
Ma io non ho questo problema

Prima di aprire un nuovo post, proverei a continuare su questo.
Sapete dirmi le diverse misure di offset e distanza forcelle tra le piastre di sterzo della SE e quelle della Adventure?
Sono sempre alla ricerca di una azienda che possa farci le piastre per la adv (a prezzi più abbordabili) però ho i file delle scott della SE, da far modificare.

Sono diversi sia offset che interasse degli steli forcella, infatti la piastra scotts per Adv non monta sul SuperEnduro

Si, lo sapevo, la distanza tra le forcelle nella Adventure riesco a misurarla facilmente, ma per l'offset della Adv come faccio ?
Chi la conosce .... Parli !!

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18 per la adv e 20 per la se

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Zanone mi ha fatto per il SuperEnduro un perno di sterzo eccentrico per avere l'offset variabile 18/20 e poter montare le piastre Kapriony che avevo sull'adv.
Credo valga anche al contrario ;-)

I file sono in elaborazione. Ora stiamo studiando il sistema di cambiare i silent block a tronco di cono (che cedono quasi subito) ed evitare che i paramani urtino contro il cupolino (mica dovró far fare un cupolino differente?)

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motardpiero ha scritto:18 per la adv e 20 per la se

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Grazie Piero

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Okkio Antonio, se farete i riser cosi dritti i paramani toccheranno di sicuro. E poi andrete a caricare uteriormente l'anteriore di una moto che, già di suo e stracarica davanti........

Lo so Miki, peró i risers devono restare verticali per agganciarci l'ammortizzatore di sterzo.
Sul caricare l'anteriore, si compenserá dando piú gas
E il cupolino lo modificheró

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Non per forza Antonio.
Se interponi ai riser una piastrina che tiene l'ammortizzatore di sterzo avrai piena libertà di creare ( come nel mio caso ) o montare i riser after market più consone ad ogni stazza di pilota.
Guarda le mie

Nuovo cupolozzo con fari a LED (e pure gomme nuove)