Motoadventure

In questi giorni sto usando la moto al posto dell'auto, e la batteria (del 2004) sta iniziando ad accusare il freddo , ieri sera dopo 6 ore di fermo all'ospedale, ha fatto accendere il motore con fatica. Adesso sono al lavoro e domattina credo che dovrò accendere la moto a spinta, per fortuna che l'ospedale è rialzato rispetto alla sede stradale circostante e per andarmene troverò una lieve discesa.
Sapete dirmi modello e prezzo per la batteria del ktm 950 adventure ? (non posso scendere a vedere la batteria che c'è, sono in servizio)

Grazie

Antonio

A memoria dovrebbe essere la yuasa yz14s. 12 volt, 14 Ah di spunto, polo positivo a sx

ho dato uno sguardo veloce sulla baia, e ci sono batterie per la adventure a prezzi molto differenti....

Il codice è YTZ14S MF.
NON PRENDERLA IN KTM!!!!! La fanno pagare il doppio o quasi.
Alternativa c'è la TTZ14S che ha l'acido a parte e costa meno.

cerca una Kyoto (ha la stessa sigla dell'originale) ... cinese, costa una 50ina di €uri ... e va benissimo ...

non spendere tanti soldi per la batteria che tanto va a puro culo ... 50 o 200€ che siano ...

Stamani alle 8,00 scendo alla moto, metto casco e guanti e provo ad avviarla: gou gou gou tititititititi

Provo in discesa ma in seconda si inchioda la ruota dietro.....

Allora inizio a spingere la moto verso la prima officina aperta.... col booster la moto riparte ma dopo aver rimontato tutto il paramotore, la moto si spenge

Allora il meccanico mi fa un accrocchio per avere un filo positivo facilmente raggiungibile,rimonto tutto e col booster la moto parte portandomi a casa senza problemi.

Non sapendo dove trovare la kyoto suggeritami da Alpneus, mi sono rivolto al ricambista cugino di mia moglie e mi propina una fiamm da aggiungere l'acido, lui si meraviglia quando vede il prezzo ma poi armeggiando sulla calcolatrice mi fa il prezzo di 95 euro.

Pochi minuti fa al telefono con un amico LC8ista mi dice che al punto moto di Arezzo hanno la kyoto

Ora la batteria è in carica.

Ciaooo

Antoni..one ha scritto:Stamani alle 8,00 scendo alla moto, metto casco e guanti e provo ad avviarla: gou gou gou tititititititi

Provo in discesa ma in seconda si inchioda la ruota dietro.....

Allora inizio a spingere la moto verso la prima officina aperta.... col booster la moto riparte ma dopo aver rimontato tutto il paramotore, la moto si spenge

Allora il meccanico mi fa un accrocchio per avere un filo positivo facilmente raggiungibile,rimonto tutto e col booster la moto parte portandomi a casa senza problemi.

Non sapendo dove trovare la kyoto suggeritami da Alpneus, mi sono rivolto al ricambista cugino di mia moglie e mi propina una fiamm da aggiungere l'acido, lui si meraviglia quando vede il prezzo ma poi armeggiando sulla calcolatrice mi fa il prezzo di 95 euro.

Pochi minuti fa al telefono con un amico LC8ista mi dice che al punto moto di Arezzo hanno la kyoto

Ora la batteria è in carica.

Ciaooo

La mia l'ho presa proprio da punto moto ... Gentilissimi ed economici ...

io per il 690 e 450 le ho prese qui... puntuali e precisi e le batterie sono perfette, di sicuro mi rifornirò ancora.
ho visto che hanno anche quelle per il 950 adv

http://www.ebay.it/itm/BATTERIA-MAGNETI ... 161wt_1163

Finalmente qualche ragionamento serio sulle batterie, senza elucubrazioni esagerate su batterie fantasmagoriche al litio o simili....
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La batteria originale YUASA mi è durata 5 anni. Ottima. Ma mi pereva assurdo spendere 150 Euro per riprenderla nuova. Ho optato per una compatibile da 70 Euro che è durata 4 anni...
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Riprenderò la compatibile ad un prezzo "onesto"....
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Un'altra considerazione, personale finchè volete ma supportata dai risultati. Inutile tenere perennemente il manutentore collegato. Se non usate o usate poco la moto d'inverno, caricatela periodicamente (1 volta la mese?), ma non tenerla sempre sotto carica. .

Il garage, dove tengo la moto adesso, non è più quello di casa dove anche in inverno avevo 10 gradi; adesso la temperatura scende anche sotto zero e quindi una volta al mese procederò alla ricarica (attraverso la presa accendisigari) o spero di farci un giretto.

Da "piccolo elettronico" avevo in casa un un "aggeggio" come questo:
http://www.gbcwebstore.it/caricabatteri ... -3296.html
e lo uso regolarmente.
Lo attacco per 24/48 ore ... quando mi ricordo ...

Non ho MAI avuto problemi con le batterie su tutte e 4 le moto.
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Se hai un caricabetteria con mantenitore di carica non serve attaccare e staccare, lo lasci attaccato sempre e lui appena la batteria è carca và in modalità mantenimento.
Io almeno faccio così

Ho capito quel che dici, ma qualcuno mi deve ancora convincere che il mantenitore sia proprio il toccasana.
Ho letto "milioni" di post di "adventuristi" a cui la batteria, pur con l'uso del mantenitore, è andata in vacca in poco tempo.
Non sono del tutto convinto che alla lunga il processo "carica un po'- scarica un po'- ricarica un po'..." sia una buona soluzione.

Cosa ti devo dire: non ho mai usato manutentore. Anche negli inverni in cui ho usato pochissimo la moto, lasciavo la batteria lì; se decidevo di fare un giretto il fine settimana, giovedì collegavo il mio caricabatterie e sabato la moto era bella pimpante.
Lasciamo perdere le "altre" moto. Sulla 950 la batteria è durata 5 anni; sulla 990 sto ancora usando quella originale (2008).

Può darsi però che sia stato fortunato ...
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Circa 2 anni fa la batteria mi ha lasciato. Non trovando quella dedicata, ne ho montata una da 11 o 12 Ah, più bassa di quella originale (ho dovuto spessorarla). Ho fatto l'elefante del 2011 senza nessun problema con temperature intorno ai -10. Ancora non l'ho cambiata

A proposito...non ricordo la marca...solo il prezzo. 30 euro

Più che la batteria io darei un occhio all' impianto... da quando ho fatto l' implementazione googla non ho più avuto bisogno di tenere la batteria in carica, ho la moto ferma da ottobre, oggi ho attaccato il manutentore lidl e in 3 secondi mi dava piena! però io ho staccato il fusibile che alimenta l' orologio... sembrerà una stupidata ma parer mio alla lunga scarica la batteria che magari ha sul groppone 5 anni come la mia! ps accendo sempre la moto a fari spenti! ed ai vari "animali" invernali la mia moto è sempre partita!

Comunque oltre al prezzo guarderei l' amperaggio di spunto più ce ne meglio è....

Salzig ha scritto:Il codice è YTZ14S MF.
NON PRENDERLA IN KTM!!!!! La fanno pagare il doppio o quasi.
Alternativa c'è la TTZ14S che ha l'acido a parte e costa meno.

mi sono informato anch'io per la stessa batteria e mi han detto che:
la prima (Manteinance Free)è di tipo sigillato ed ha una scadenza, è indicata per chi fa off dato che anche sottosopra non perde acido
la seconda(Standard), più economica, si attiva caricando l'acido e lasciandola in carica una nottata.

donnie ha scritto:Circa 2 anni fa la batteria mi ha lasciato. Non trovando quella dedicata, ne ho montata una da 11 o 12 Ah, più bassa di quella originale (ho dovuto spessorarla). Ho fatto l'elefante del 2011 senza nessun problema con temperature intorno ai -10. Ancora non l'ho cambiata

A proposito...non ricordo la marca...solo il prezzo. 30 euro

Smonta il paramotore e dicci di più

Comunque da quando ho l'amico manutentore...zero problemi. La mia batteria compirà 4 anni tra venti giorni e va ancora benissimo. In passato al massimo son riuscito a farci due anni e mezzo/tre ed usavo molto di più la moto, ora è praticamente sempre ferma.

OrAnGeD ha scritto:

Salzig ha scritto:Il codice è YTZ14S MF.
NON PRENDERLA IN KTM!!!!! La fanno pagare il doppio o quasi.
Alternativa c'è la TTZ14S che ha l'acido a parte e costa meno.

mi sono informato anch'io per la stessa batteria e mi han detto che:
la prima (Manteinance Free)è di tipo sigillato ed ha una scadenza, è indicata per chi fa off dato che anche sottosopra non perde acido
la seconda(Standard), più economica, si attiva caricando l'acido e lasciandola in carica una nottata.

la Kyoto c'è anche con il gel (come l'originale) e costa una 10ina di € in più ...

donnie ha scritto:Circa 2 anni fa la batteria mi ha lasciato. Non trovando quella dedicata, ne ho montata una da 11 o 12 Ah, più bassa di quella originale (ho dovuto spessorarla). Ho fatto l'elefante del 2011 senza nessun problema con temperature intorno ai -10. Ancora non l'ho cambiata

A proposito...non ricordo la marca...solo il prezzo. 30 euro

Solo per la cronaca... attenzione! LA YTZ14S Yuasa a dispetto di quanto potrebbe sembrare, è una 11,2 Ah! Dato ufficiale Yuasa.
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E comunque hai ragione: 1 o 2 Ah nominali in meno non è detto creino problemi. Quel che conta è la corrente di spunto per l'avviamento.
Finchè funaizona quella montata, perchè cambiarla???
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Io provo da qui!!!!<br />Ho letto questo argomento tempo fá, ma ora mi ci trovo a picchiare la testa!<br />Ieri la mia Yuhasa dopo 5 anni di onorato servizio (con manutentore originale KTM) mi ha abbandonato e adesso, una cosa semplice come cambiare la batteria, si sta tramutando in un incubo!!!!<br />Ho chiesto ad un paio di concessionari e la stessa varia dai 200 ai 250 lemuri? Poi ho sentito che ci sono anche di concorrenza, con acido da installare ecc... ma me le hanno sconsigliatissime!!! Poi ora ci sono al Litio, costo 175 lemuri (www.lionbattery.it) forse il manutentore potrebbe andare bene anche con questa (altrimenti il suo altri 85 lemuri) più pesa 6 hg contro 3 Kg........<br />Cosa devo fare?????? AIUTATEMI!!!!!!<br /><br />Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk<br/>

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