Motoadventure

da **davidone** » 14/09/2014, 21:20

Buongiorno....raccontare la mia seconda uscita ho pensato fosse piu interessante che raccontare la prima sulla quale glisserei di brutto. Probabilmente ho più argomenti di discussione in quanto mi son reso conto di quanto sia pauroso e poco "in sicurezza".
La premessa è che l'uscita con i miei generosi amici era stata fissata da un paio di settimane. Quindi il countdown è partito da troppo lontano e questo non ha fatto altro che aumentare le mie aspettative. Tutte le sere, una volta messo a letto mio figlio e sbrigate le ultime faccende, mi mettevo su youtube a veder video di amatori, semi professionisti, professionisti. Ho visto di tutto. Ho cercato di capire il significato della guida da seduto, quando e dove, della guida in piedi, quando e dove, del peso sul serbatoio, sul codino.
Ho cercato anche di capire come cribbio si deve tenere il piede destro. Insomma....il mio nick parla chiaro. La desinenza appiccicata al mio nome indica il piede. Un bel 47 che con i Sidi che mi son comprato, complica il tutto.
Detto ciò alla fine della giornata mi son reso conto di dover "forse" cambiare la leva del freno. Innanzitutto inclinarla un po' in basso e poi comprare una leva freno posteriore maggiorata che mi permetta di "trovare" piu facilmente lo stop.
Altra faccenda: il manubrio...credo sia troppo basso. In piedi, a meno che non sia su un tratto dritto e poco sconnesso, son troppo poco "in piedi"...non so se ho reso.
Ore 15 di ieri partenza: primo tratto asfalto...fin qui tutto bene
Braccio destro del primo in fila (io ero il penultimo) che si alza ad indicare la svolta a destra. Mi chiedevo intanto che sopraggiungevo, dove mai ci saremmo infilati in quanto non si vedeva nessuna strada manco sterrata.
E via....Entrati nell'inferno....cuore a mille...ho subito cercato di imitare l'amico che stava di fronte che, poverino, guidava più girato all'indietro che in normo-posizione
Posizione eretta cercando di stare il piu centrale possibile. A mano a mano che i metri scorrevano sotto le tassellate del mio kappa quattroemezzo mi accorgevo che l'anteriore della mia moto se ne strafotteva dei dossi, dossetti, buche e pietre. Il percorso che stavo facendo (primi metri sia chiaro) mi dava un non so che di sicurezza.
Sicurezza subito svanita. Rampa di terra umida in mezzo ai rovi davanti a noi. Mi consigliano la seconda marcia e gonadi sul serbatoio. Cosi faccio ma niente. La moto si impenna, azzero il gas, atterra, si spegne in mezzo alla salita. Cerco il freno posteriore per evitare di farl a aritroso...lo trovo. Riaccendo e riprovo stando un po piu avanti ancora. A ri-niente....stessa cosa vista un miuto prima. Alla quarta volta mi son scocciato e mi son seduto sul manubrio (si fa per dire) e stavolta è andata bene. Marcio di sudore...e pensare che sono allenato, ma ovviamnete non per l'enduro. Gola secca.
Il giro procede senza grossi intoppi se non per lo sventurato ultimo in coda che sperando troppo nelle mie doti di pilota, si trovava immancabilmente fermo, stoppato da me medesimo.
Il terreno non era secco, ma nemmeno fradicio. Qualche bella pozzangherona l'abbiamo fatta, cosi ho potuto anche infangare per bene il mio nuovo completo. La tragedia è la discesa...troppa paura. Loso: fare scorrere la moto, ma appena arriva da girare freno o mi inserisco in qualche canale e il rischio di vedere l'anteriore chiudersi è alto. Cosi è successo per ben due volte appoggiando la moto a terra. In 4e48 l'ho rimessa su e via di nuovo...
Abbiamo fatto due ore. Non è molto, me ne rendo conto ma per me è stato abbastanza. A detta dei miei amici non sono andato male, ma sono amici e le mie 44 primavere appena compiute mi fanno capire che l'amicizia è cosa buon e giusta ed a volte... falsa.
IL giro è terminato con una birretta. L'ho concluso senza problemi gravi se non quello della prima rampa. Ne sono seguite altre tre ma forse l'esperienza della prima fatta un po' di volte mi ha aiutato a non mollare il gas e a tenere il peso avanti. La mia altezza mi ha aiutato a sgambettare quando ce n'era di bisogno.

Il mio racconto non vuole essere niente di che...solo avevo voglia di scrivere qualcosina oggi. Il giro mi è piaciuto. Ripeterò sicuramente cercando di migliorare per poi addentrarmi in percorsi piu soddisfacenti per me e per il gruppo.

Ora mi metto alla ricerca di un rialzo per il manubrio(idee? quanti cm per cominciare? andrebbe valutato direte voi giustamente) e un pedale freno piu cicciotto.

Una buona domenica a tutti!

David-1

da **waveman** » 14/09/2014, 21:32

Ma non avevi il beta?

da **davidone** » 14/09/2014, 21:43

Cribbio ho scritto un tema e mi chiedi se avevo il beta?? :badmood:

Si....l'avevo.....venduto e preso un ktm.. :facepalm:

ma non era programmato....tutto spontaneo... :lol:

da **slash73** » 15/09/2014, 6:57

Bravo Davide,vedrai che pian pianino ci fai l'abitudine...
:claps:

P.S;....ma...non avevi il Beta?!?! :lol:

da **Frikke** » 15/09/2014, 7:00

Ma a parte la birra, non mi sembra che abbiate messo le gambe sotto ad un tavolo e tantomeno fatto due curvette :facepalm:

eri proprio stanco :mrgreen:

Per i rialzi bisogna capire quanto sei lungo e puoi comunque anche girare di qualche grado il manubrio in avanti :bye:

E due foto zkn :occhio:

P.S. ma non avevi un beta? :lol:

da **SERPE** » 15/09/2014, 7:32

....per i rialzi ci sono scuole di pensiero diverse adirittura alcune dicono che non bisogna metterli parlo di enduro hard, la mia non è esperienza sono info captate in giro.

per strade bianche e altra roba è diverso ma mi sa che i tuoi amici sono gente da rivasun, pauta, rian e ruere....
guarda la moto di Botturi che come fisico direi è dalle tue parti ..nessun rialzo
Immagine

PS
e il Beta ?

da **slash73** » 15/09/2014, 9:08

...Serpe,fajè duvrè susì... :mrgreen:

da **davidone** » 15/09/2014, 10:13

Fantastici!! Ahahaah
Allora per i rialzi mo vedo! Per le foto avevo già tutti i miei problemi a ste en pe'..... Gida empica! Ahah

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da **fil52** » 15/09/2014, 10:47

Grande davidone,,,se dopo le cadute e la fatica dici che ti sei divertito,,,,,la scimmia ha preso il sopravvento

www.fil52motoviaggi.altervista.org

da **waveman** » 15/09/2014, 12:37

Dalla mia esperienza limitata ti direi:
Prima si aggiungere pezzi alla moto mio consiglio è di usarla. Eppoi investireI un 100 euro in un corso enduro.

da **davidone** » 15/09/2014, 13:02

Verissimo. Ma l'acquisto senza saper nemmeno camminare è insito in noi appassionati. Mi capito anche nel 4x4 facendo così errori su errori.

Grazie a todos come sempre!!!

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da **fAb!0** » 15/09/2014, 15:04

Per la leva freno, guarda che ci sono anche accrocchi che permettono di allargare la leva senza cambiarla...ma se dovessi cambiarla magari prendila chiudibile. Se hai capacità manuali o conosci qualcuno, fai da te con il saldatore...
Per i riser, l'ideale sarebbe provare quelle di qualcuno che lo ha già alzato, così capisci di cosa hai bisogno. Ad ogni modo usa la moto e capisci meglio quali mosse fare...concordo che nei percorsi impegnativi dove magari guidi molto seduto (soprattutto all'inizio) i riser ti servono a poco.

da **Seven** » 15/09/2014, 15:36

ma alla fine sto beta dov'è?? :lol:

i primi giri in off sono traumatici, sopratutto se esci con gente che sa andare (buona regola) e tutto sembra così facile per loro mentre tu sei li che vorresti seppellire la moto e scappare a comprare una r1...
poi pian piano si comincia a prenderci le misure, gusto e se ti piace non scenderesti più...l'inizio è una tragedia, credo sia stato così per tutti... :ok:

da **davidone** » 15/09/2014, 21:01

Per ora credo che inclinerò il manubrio leggermente in avanti senza modificare altro.
Per il freno invece rimango cosi ancora per un po'. Non credo che sia malfatto per me ma piuttosto il contrario....ergo cercherò di tenere il piedone appiccicato al carter e via... :facepalm:

da **Frikke** » 16/09/2014, 8:30

Ci sarà pure un motivo perché i carter sono consumati :mrgreen:

vai che sei sulla buona strada :ok:

da **Mikifly** » 16/09/2014, 9:30

Ciao Davide vai nella sezione tecnica alcuni miei post relativi a manubri riser ecc.
Comunque ti dico come ho risolto io sul wr dopo aver provato innumerevoli riazi dei riser ( Piero non ridere !!!!! ) manubrio Reikon Flexibar senza traversino piega 9009 ( con traversino Joba 9019 ) abbinato ad una coppia di riser ( non rialzi ma riser interi) rialzati mod. Bar Mounts 28x40, dove 40 è il rialzo in mm. Volendo i riser li trovi anche da 20 e 30 mm di altezza.
Se vuoi dare un'occhiata al tutto, www.reikon.com o chiedi a Frullino che ha comprato il mio wr.
Ps questo manubrio l'ho montato anche sull'adv, per la mia altezza e la mia guida è fantastico, altro e abbarstanza dritto.