alt! fare i serbatoi di carbonio non è banale, per questioni tecniche e di omologazioni.
tant'è che, che io sappia, ma posso sbagliarmi, è piu facile facile ed omologare un telaio o un forcellone in carbonio (come fa ducati sulla 1299) che il serbatoio.
il fatto è che in caso di caduta il carbonio ( e i suoi derivati) hanno un comportamento fragile e si spezzano e si fratturano, causando la fuoriusicita di liquidi e vapori.
tant'è che anche alle rassing, 450rfr, hanno i serba in plastica, fatti con costosissimi stampi rotativi, assolutamente non giustificabili dai numeri in gioco.
in aviazione, cosi come in f1, si usano serbatoi di gomma e kelvar antiforatura e autosigillanti.
http://www.atlfuelcells.com/ il sito del produttore se volete farvi un'idea.