15.6 prova yamaha T7 bobbio

[Seven]

-1

[tocram]

Domani pacco







Dico la moto sarà un pacco :-D

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[Seven]

Bon ci siamo..primo pacco arrivato....jaaaaaagaaaaa

[Peg]

Ragazzi !!!! Per me meravigliosa!!!!


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[Seven]

Provata?

[aldo1]

Oggi non entra la testa nel casco ,mi sa che pacco pure io

[Seven]

Mi guardano male...ma la MIA adv ha l'anima yamaha..ahahah

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[tocram]

Io purtroppo oggi ho dovuto paccare .... strano né....
Ma riprenotato x domani

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[waveman]

Bella giornata all’insegna della compagnia e dei bei posti.
La moto è valida ma non mi ha fatto salire nessuna scimmia. In fuoristrada le sospensioni non mi sono piaciute.
Per il resto è molto equilibrata e ne venderanno molte immagino.
Prova spettacolare che prevedeva anche un 20 di minuti di off nel bosco con qualche salitina e sasso smosso che normalmente percorriamo nella 1000 Argini.
Allego qualche foto..


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[waveman]

Notare che sette ha preso la numero sette


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[waveman]

Per ultima bellissima la scena quando Seven accende sua Adventure per andarsene e tutti i presenti impegnati a guardare la T7 si girano a guardare e commentare...
990 altro fascino e suono


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[aldo1]

Quanto ti ha dato per mentire così spudoratamente

[Seven]

Allora...
Là moto si presenta snella, linee piacevoli ed essenziali, da la sensazione di leggerezza..Non mi piace peŕ nulla la vista posteriore con il culo basso, troppo basso..ma nel complesso è bella sopratutto a luci accese..

Test organizzato con i giornalisti di dueruote che prima dell'inizio test ci fanno un rapido briefing sul percorso e sulla moto..45 minuti in totale di cui come ha scritto presidente, un pezzo della 1000 argini, che se per i neofiti dell'off ha permesso di far gustare la moto in fuoristrada, per me, visto che quel pezzo lo conosco come le mie tasche e l'ho fatto diverse volte col 990, è stato davvero un banco di prova importante per la t7..
Ma partiamo dal bitume, la moto è piacevole, dolce e progressiva, si impenna facile con la frizione, molto maneggevole e ben piantata a terra..piaciuta molto..
In off, siccome non avevo voglia di impolverarmi sono partito subito dietro la guida..dopo esserci fermati ad inizio sterrato per compattare il gruppo è togliere l'ABS, io e la guida siamo partiti da fermo in monoruota e tempo di mettere la seconda, dietro non c'era più nessuno......meno male mi sono messo subito dietro l'apripista.ahahah..
Ovviamente il tipo tirava parecchio..il fondo di quel pezzo è molto sassoso, A volte smosso, A volte piantato ma non certo una sterrata..ci abbiamo dato del gran gas e gli sono rimasto attaccato al culo come un gatto..e qui e qui e qui la prima considerazione: il limite con la t7, quando cominci a spingere forte, è la t7...facendo il confronto col 990, il limite quando si comincia a spingere forte sono io....
Ovvio che sono due moto molto diverse e che forse non è neanche giusto mettere a confronto però non riuscivo ad andare oltre perché la moto non lo consentiva, oltre un certo limite ho cominciato a sentire sbattere il paramotore atterrando dai salti, la forcella andare a pacco, chiudersi un paio di volta il davanti...ribadisco però che stavamo andando abbastanza a cannone..infine il motore, per uno che vuole entrare in questo mondo sicuramente è perfetto..per chi invece ha una certa esperienza secondo me una decina di asini in più avrebbero dovuto tirarli fuori dal cilindro..
In conclusione, bella, piacevole e brillante, sicuramente non te lo fa venire duro e non ti sentirai Meoni, non è stata concepita per vincere la Dakar ma per portarti in giro in viaggi avventura, per questo sicuramente obbiettivo centrato..




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[Mikifly]

Come già detto e senza mai averLa vista ne provata sono convinto che la T7 sia comunque un’ottima base di partenza per poter fare una ottima moto da Raid;
La prova del 9 ( o del 7 ) sarebbe stata scendere dalla Jap e salire sul 790r e fare lo stesso percorso.

Doc ti ci vedo bene sopra ;-)

[Peg]

Seven ha centrato il nocciolo.

Bhe intanto mi spiace non aver incontrato Wave e Seven .. purtroppo sono dovuto rientrare alla base dopo il test.

Per me che sono alle prime armi e con poche esigenze (non ho nemmeno idea di come si parta su una ruota) la T7 ha centrato le mie aspettative.
Però capisco il discorso di 7 ... per chi sa andare i moto serve quel qualcosa in più, ma torniamo al discorso stra fatto .... per il motociclista che sa cosa sta facendo avrà sempre bisogno di due moto.
Per me e le mie capacità penso sia il giusto compromesso ...


Qualcuno ha da vendere un 990? ;-)


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[Salzig]

Pur non avendo la manetta di 7, ho avuto le stesse sensazioni.
Su strada è piacevole con un motore morbidissimo. Ma quando l'ho sfruttato per passare un paio di doppiati, tirava meno del mio 701.
In off, finchè stai in piedi sulle pedane, è leggera e facile. Appena ti siedi va da tutte le parti e le sospensioni trasmettono delle gran botte.
Io ho trovato l'on/off abbastanza fastidioso.
Esteticamente è bellina, se non avesse quel culo basso sarebbe molto più bella, basta guardare le foto del primo prototipo.

[slash73]

Che bel gruppetto che eravate...
Ma allora dato le vs.impressioni mi chiedo, non conviene fare pagare un millino in più e equipaggiare subito una moto con delle sospensioni più adatte all'uso in off??

[Gattun]

Prova breve ma esauriente, quindi a occhio e croce una parente stretta della F800 GS ? Seven cosa ne dici visto che l’avevi anche tu?

[Seven]

Le sospe della 800 erano veramente penose..queste non sono al livello del k..ma quella è un altra categoria..
Poi ripeto, non abbiamo fatto sterratoni ma pezzi abbastanza "duri" e a fuoco..Non vorrei essere mal interpretato..andando forte forte sono venuti fuori quei limiti..ma si andava a mo di prova speciale..
Poi è stata la prima volta e a dirla tutta, x una moto mai guidata prima, forse proprio grazie alla sua facilità di guida e gentilezza del motore ho potuto strapazzato x benino..magari prendendoci confidenza sicuramente si capisce meglio come guidarla a dovere

[Mikifly]

Beh forse hai centrato il punto, hai preso una moto nuova mai guidata e sei riuscito a portarla a fuoco in off, questo vuol sicuramente dire che la moto è facile e intuitiva; con il 990 col c@zz0 che l’avresti fatto.

Sono convinto che con sospensioni migliori il tutto migliorerebbe alla grande; aspettiamo i “preparatori” e vedremo.