Motoadventure

finalmente può arrivare a Madonna del vento comodamente e senza patemi di rimanere appiedato

Full gas ????

Gattun ha scritto:Proprio bella

Adesso non esageriamo....

Max nei limiti di quel gasssss ;-)
Passare dal 690 al AT sarà come scendere da una Lotus e salire su una Multipla

finalmente una moto seria

Presidente mica per niente è.
Gran moto ,sai già che fine farà

Andrà a ruba

Mikifly ha scritto:Max nei limiti di quel gasssss ;-)
Passare dal 690 al AT sarà come scendere da una Lotus e salire su una Multipla

A Metano naturalmente

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E il filtro anti particolato...
P. S. A occhio ha la sella un palmo più bassa del 690

E una cinquantina di kg in più :-)

E una ventina di cavalli in meno............

Ma come per tutte le cose, dipende da cosa bisogna farci............

@Miki & Max : mi avete distrutto il mito dell' AT

Gianni non preoccuparti, non servono mille mila cavali e pesi piuma per andare, basta un buon polso destro, una ciclistica equilibrata e una buona trazione, tutto il resto è aria fritta.

Col cacchio ! Questo e' assolutamente falso.

A parita' di polso, perche' non e' che uno compra una moto per scambiarsela con gli amici, cavalli e ciclistica servono eccome........

Poi possiamo stare a parlare per anni su quanti, ma Valentino non credo che faccia gli stessi tempi se prendesse il Califfone 3 marce......Non scherziamo dai !

quoto frokkios..una buona ciclistica vale molto più di mille cavalli..che poi tutti sti cv quando li userete mai? i 100 della SE e Adv in off sono impossibili da tirar fuori a meno di non farsi una sterrata dritta per 5 km..i 200 dei ktm adventur o multistrada o quello che è li puoi tirar fuori per qualche decina di secondi in autostrada(forse solo multi visto che i kakka iniziano a sbacchettare violentemente a una certa velocità), su statale basta e avanzano 70 cv e 150 kg, con una buona ciclistica, perché nessuno ti superi..
ma poi, al presidente di tutto questo non gliene può fregare di meno perché lui si ingarella coi mulini a vento
state a casa zkn

Ma io non parlo di 2.000 cv............Siete voi "ANTICHI" che, siccome ce rosicate che l'elettronica attualmente permette anche ad un incapace come me di guidare la moto dopo che voi c'avete messo una vita ad imparare ( ...e ve posso pure capi'.... , dovete NECESSARIAMENTE sminuire e parlare bene degli antichi romani.......

Poi'........che ora la ciclistica di una QUALSIASI moto di 30 anni fa possa essere paragonata a quella di una sua omologa moderna...........Vabbe'.............ce potete crede solo voi. Ma sognare non uccide quindi............e non voglio parlare dei consumi............senza iniezione......MA DAI !!!!!!!

Per i cv...........direi che quelli necessari sono quelli che ti evitano di zampettare in salita..........E forse la moto in questione te lo risparmia........ma temo di poco.





Per tutto il resto......................economia, ricambi, costo di manutenzione ecc. ecc. compro i pop corn...... e mi metto in ascolto......

Complimenti Raffaele, bel colpaccio, grande complemento alla motoretta mono !!!
... e anch'io concordo con Paolo, soprattutto in off...come si dice, la potenza è niente senza controllo.... e manico!

Ciao,
Umberto

Max chi ha mai detto che un ferro dell'epoca degli antichi romani è meglio delle attuali e moderne creazioni, l'evoluzione va avanti, per fortuna, e rende accessibile ad una utenza maggiore l'uso di moto che prima si potevano permettere solo pochi manici. Ma questo non toglie che se in un percorso guidato (sul dritto son tutti capaci a girare il gas) io con la mia vecchietta di 27 anni tutta carburatori peso e 4 ciucci come potenza (più quello sopra che la guida ) e tu con l'ipermoderna moto attuale leggerissima e potentissima con controlli cazzi e mazzi, tu riesca necessariamente ad essere più incisivo di me e riuscire giocoforza a stare davanti solo grazie al mezzo meccanico.
È ovvio che se siamo in pista a parità di pilota un mezzo moderno con gli aiuti elettronici gli fa calare il tempo sul giro, ma per strada dove non lotti contro il crono, dove non hai la possibilità di sfruttare tutto il potenziale a disposizione se non mettendo a rischio la propria incolumità e quella degli altri utenti della strada, ti assicuro che un 700 cc con meno di 100 cv con una ciclistica equilibrata (anche attuale ovviamente) e un buon polso che la guida mette dietro un sacco di maxi, ecco cosa intendo.

Max lasa perde stai lottando contro 2 Hondisti...non potrai mai aver ragione!