Motoadventure

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Domani pacco







Dico la moto sarà un pacco :-D

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Bon ci siamo..primo pacco arrivato....jaaaaaagaaaaa

Ragazzi !!!! Per me meravigliosa!!!!


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Provata?

Oggi non entra la testa nel casco ,mi sa che pacco pure io

Mi guardano male...ma la MIA adv ha l'anima yamaha..ahahah

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Io purtroppo oggi ho dovuto paccare .... strano né....
Ma riprenotato x domani

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Bella giornata all’insegna della compagnia e dei bei posti.
La moto è valida ma non mi ha fatto salire nessuna scimmia. In fuoristrada le sospensioni non mi sono piaciute.
Per il resto è molto equilibrata e ne venderanno molte immagino.
Prova spettacolare che prevedeva anche un 20 di minuti di off nel bosco con qualche salitina e sasso smosso che normalmente percorriamo nella 1000 Argini.
Allego qualche foto..


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Notare che sette ha preso la numero sette


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Per ultima bellissima la scena quando Seven accende sua Adventure per andarsene e tutti i presenti impegnati a guardare la T7 si girano a guardare e commentare...
990 altro fascino e suono


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Quanto ti ha dato per mentire così spudoratamente

Allora...
Là moto si presenta snella, linee piacevoli ed essenziali, da la sensazione di leggerezza..Non mi piace peŕ nulla la vista posteriore con il culo basso, troppo basso..ma nel complesso è bella sopratutto a luci accese..

Test organizzato con i giornalisti di dueruote che prima dell'inizio test ci fanno un rapido briefing sul percorso e sulla moto..45 minuti in totale di cui come ha scritto presidente, un pezzo della 1000 argini, che se per i neofiti dell'off ha permesso di far gustare la moto in fuoristrada, per me, visto che quel pezzo lo conosco come le mie tasche e l'ho fatto diverse volte col 990, è stato davvero un banco di prova importante per la t7..
Ma partiamo dal bitume, la moto è piacevole, dolce e progressiva, si impenna facile con la frizione, molto maneggevole e ben piantata a terra..piaciuta molto..
In off, siccome non avevo voglia di impolverarmi sono partito subito dietro la guida..dopo esserci fermati ad inizio sterrato per compattare il gruppo è togliere l'ABS, io e la guida siamo partiti da fermo in monoruota e tempo di mettere la seconda, dietro non c'era più nessuno......meno male mi sono messo subito dietro l'apripista.ahahah..
Ovviamente il tipo tirava parecchio..il fondo di quel pezzo è molto sassoso, A volte smosso, A volte piantato ma non certo una sterrata..ci abbiamo dato del gran gas e gli sono rimasto attaccato al culo come un gatto..e qui e qui e qui la prima considerazione: il limite con la t7, quando cominci a spingere forte, è la t7...facendo il confronto col 990, il limite quando si comincia a spingere forte sono io....
Ovvio che sono due moto molto diverse e che forse non è neanche giusto mettere a confronto però non riuscivo ad andare oltre perché la moto non lo consentiva, oltre un certo limite ho cominciato a sentire sbattere il paramotore atterrando dai salti, la forcella andare a pacco, chiudersi un paio di volta il davanti...ribadisco però che stavamo andando abbastanza a cannone..infine il motore, per uno che vuole entrare in questo mondo sicuramente è perfetto..per chi invece ha una certa esperienza secondo me una decina di asini in più avrebbero dovuto tirarli fuori dal cilindro..
In conclusione, bella, piacevole e brillante, sicuramente non te lo fa venire duro e non ti sentirai Meoni, non è stata concepita per vincere la Dakar ma per portarti in giro in viaggi avventura, per questo sicuramente obbiettivo centrato..




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Come già detto e senza mai averLa vista ne provata sono convinto che la T7 sia comunque un’ottima base di partenza per poter fare una ottima moto da Raid;
La prova del 9 ( o del 7 ) sarebbe stata scendere dalla Jap e salire sul 790r e fare lo stesso percorso.

Doc ti ci vedo bene sopra ;-)

Seven ha centrato il nocciolo.

Bhe intanto mi spiace non aver incontrato Wave e Seven .. purtroppo sono dovuto rientrare alla base dopo il test.

Per me che sono alle prime armi e con poche esigenze (non ho nemmeno idea di come si parta su una ruota) la T7 ha centrato le mie aspettative.
Però capisco il discorso di 7 ... per chi sa andare i moto serve quel qualcosa in più, ma torniamo al discorso stra fatto .... per il motociclista che sa cosa sta facendo avrà sempre bisogno di due moto.
Per me e le mie capacità penso sia il giusto compromesso ...


Qualcuno ha da vendere un 990? ;-)


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Pur non avendo la manetta di 7, ho avuto le stesse sensazioni.
Su strada è piacevole con un motore morbidissimo. Ma quando l'ho sfruttato per passare un paio di doppiati, tirava meno del mio 701.
In off, finchè stai in piedi sulle pedane, è leggera e facile. Appena ti siedi va da tutte le parti e le sospensioni trasmettono delle gran botte.
Io ho trovato l'on/off abbastanza fastidioso.
Esteticamente è bellina, se non avesse quel culo basso sarebbe molto più bella, basta guardare le foto del primo prototipo.

Che bel gruppetto che eravate...
Ma allora dato le vs.impressioni mi chiedo, non conviene fare pagare un millino in più e equipaggiare subito una moto con delle sospensioni più adatte all'uso in off??

Prova breve ma esauriente, quindi a occhio e croce una parente stretta della F800 GS ? Seven cosa ne dici visto che l’avevi anche tu?

Le sospe della 800 erano veramente penose..queste non sono al livello del k..ma quella è un altra categoria..
Poi ripeto, non abbiamo fatto sterratoni ma pezzi abbastanza "duri" e a fuoco..Non vorrei essere mal interpretato..andando forte forte sono venuti fuori quei limiti..ma si andava a mo di prova speciale..
Poi è stata la prima volta e a dirla tutta, x una moto mai guidata prima, forse proprio grazie alla sua facilità di guida e gentilezza del motore ho potuto strapazzato x benino..magari prendendoci confidenza sicuramente si capisce meglio come guidarla a dovere

Beh forse hai centrato il punto, hai preso una moto nuova mai guidata e sei riuscito a portarla a fuoco in off, questo vuol sicuramente dire che la moto è facile e intuitiva; con il 990 col c@zz0 che l’avresti fatto.

Sono convinto che con sospensioni migliori il tutto migliorerebbe alla grande; aspettiamo i “preparatori” e vedremo.