Ktm.....tira una brutta aria

[DakFabri]

Come altre volte in passato
Non sembra affatto messa bene
Da appassionato motociclista dispiace...

[FICHI]

Magari, la storia, non è proprio come pare che sia:

https://www.moto.it/news/ktm-tutta-la-v ... video.html

[DakFabri]

Il titolo in borsa ha perso moltissimo, chissà...speriamo bene

[paolo lc8 silver]

Vedi basta poco per dare una scossa.

Bravo Fabrizio.

Si preoccupa un po’ la situazione generale, poi sicuramente l’arrivo della Cina toglie un po’ di monopolio nel palinsesto e i prezzi magari si allineano un po’


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[fil52]

Occhio alla Cina..penso che faranno la fine degli anni 60 quando i giapponesi si misero a copiare...ma questa volta sarà peggio perché la conoscenza ai cinesi glie l'abbiamo data direttamente noi
Meditiamo gente meditiamo

[FICHI]

Nel frattempo....:

https://www.moto.it/news/nuova-ktm-1390 ... llery.html

175cv su un'.... "enduro" ; sicuramente solleverà il bilancio KTM

[DakFabri]

Vero Filippo, potrebbe finire così.
Mentre i giapponesi non li ha "aiutati nessuno" i cinesi si.
Comunque per Ktm ieri altro - 10%
È a -70% da inizio anno. Si vocifera l'intervento di Mercedes perchè Pierer è nel Cda ma 2 miliardi di debito sono tanti.
Poi bisogna vedere il socio indiano cosa dice. Chissà...

[Seven]

Se continuano a fare katrami

[motardpiero]

Se continuano a fare katrami

Non è tanto quello fratello
Credo sia delirio di onnipotenza dei quello psicopatico di pierer ed è giusto che l abbiano già messo in secondo piano ma ormai la pisciata fuori dal cesso l aveva già fatta

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[DakFabri]

Poi la mossa di prendere MV Agusta secondo me è stato davvero un'azzardo.

[slash73]

Verranno comprati dai cinesi che liquideranno anche gli indiani...

[motardpiero]

I cinesi non comprano ma fanno per conto loro e ultimamente fanno anche bene .
Gli indiani sono una incognita però credo che la cosa principale e mettere fuori Pierer.
D'altronde storicamente KTM è dagli 70 che ciclicamente cerca di andare dal culo

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[DakFabri]

E ci riesce discretamente bene

[Max]

Il mondo e' Cina. Soprattutto motori. Almeno fino a quando non avranno i sindacati.......C'era un pazzo, 15 anni fa che diceva sta cosa: ..... "esportiamogli i nostri sindacalisti, poi vediamo chi e' piu' bravo..."
Ma lasciamo stare.....

Davvero non so cosa debba succedere per cambiare sta cosa. I cinesi anno imparato benissimo e i prezzi sono innavvicinabili.....




P.s. Enduro al 1390 e' come dire off al Mutistrada.....Non scherziamo.


P.s. 2 la nuova SA 1390 e' la moto per me ! Peccato manchino i marenghi.....

[skatman]

Continua ad emergere una quadro critico...

https://www.moto.it/news/ktm-entra-in-a ... iarie.html

Pur amando il mondo Orange devo ammette che non sono sorpreso, visti alcuni passi falsi fatti.

Tralasciando considerazioni soggettive (design dei modelli, marketing, presenza nelle competizioni) ci sono altri aspetti che credo siano oggettivi, ovvero replicabili su modelli di business anche diversi.
Posso parlare con cognizione di causa degli ultimi 15 anni, un periodo in cui ho avuto esperienza diretta. Ritornare più indietro nel tempo sarebbe poco significativo, considerando come il contesto industriale sia completamente cambiato.

il primo è il prodotto, o meglio... la gamma prodotti.
Con la nascita della gamma moto LC8 (per capirci la Adventure, la prima prima serie di SuperDuke, la SMT...etc) KTM aveva adottato un metodo produttivo molto efficace. La gamma si diversificava grazie alla condivisione delle meccaniche, mantenendo però una forte personalità per ciascun modello. Questo approccio aveva permesso di contenere i costi senza compromettere il valore percepito.. Al loro pensionamento e con l'introduzione della 1190 in poi, tutto il buono fatto è stato sprecato. Ogni anno un Model year diverso per lo stesso modello, un susseguirsi di aumenti di cilindrate e potenze senza che il mercato avesse il tempo di assorbire le novità e conseguente deprezzamento dello stock di usato ed invenduto. Una gamma non omogenea che vedeva l'acquirente danneggiato economicamente dalle politiche di sviluppo. Mi è parso di rivedere quanto accaduto con le super sportive Giapponesi della fine anni '90. Ovvero grande interesse di mercato per una tipologia di moto (moda) a cui è seguita una frenetica rincorsa della KTM (ndr. è emblematico il caso delle oltre 11.000 biciclette elettriche ancora in magazzino, un esempio di cattiva visione e pianificazione).

Per venire ad alcune considerazioni sul prodotto...
più veniamo ai modelli dei giorni nostri e più si percepisce che sono state fatte delle rinunce sulla qualità. Con l' aggravante che più si scende di categoria nella gamma prodotto e più le rinunce (componenti, metalli, vernici, plastiche, motori) sono evidenti. E così l'awareness del marchio Europeo che si faceva perdonare alcune lacune(affidabilità) va a farsi benedire con le moto prodotte in Cina & co. A questo si aggiunge l'arrivo sul mercato di marchi nuovi dal FAR EAST che propongono modelli strettamente derivati dalla KTM (leggasi CF MOTO). Insomma per fare un paragone è come se in un buon ristorante decidessero di aumentare i posti a sedere per incrementare il fatturato e per starci dietro cominciassero a servirti dei surgelati.

Per terzo metto la rete concessionari... su cui stendo un velo pietoso e mi taccio. ma credetemi che non la ritengo la meno importante, anzi.

Volendo ci sarebbe da approfondire le strategie di Gruppo e le relative acquisizioni di Marchi quali Husqvarna, GAS GAS e in ultimo la povera MV Agusta.

[slash73]

Troppa carne al fuoco ....Gas Gas,Husky,MV,E-bike ecc...quante svipiten o come cavolo si scrive avete visto in giro?durante il covid e subito dopo per comprare una e-bike era peggio di una lista di attesa all'ospedale,adesso??te le tirano dietro ...per non parlare di MotoGP,Moto2,Moto3,Dakar,MXGP...nel cross corrono con KTM,Gas Gas e Husky!! quanto costa una stagione in MotoGP??boh,da affezzionato al marchio spero che si diano una tablata e mandino a casa Pierer, prima cosa, mollino a qualcun altro qualcosa e si ridimensionino un pochino facendo prodotti qualitativamente a posto e una rete di assistenza all'altezza del nome,dispiace per gli operai che verranno lasciati a casa,perchè sicuramente quando ci sono queste crisi i primi a rimetterci sono loro

[skatman]

Marcello per quanto riguarda l'impegno delle case nei campionati e manifestazioni Racing in realtà mi risulta che la quasi totalità del budget di spesa sia coperta dal partner RedBull e in seconda istanza dagli altri sponsor con cui hanno rapporti commerciali.
Ad esempio per la prossima stagione del motomondiale è già uscito un comunicato che i bibitari pur provvedendo alle coperture di spese non hanno intenzione di acquisire quote dentro KTM.

[slash73]

Di RedBull avevo sentito anch'io qualcosa,nel senso che la partecipazione alla prossima GP è garantita da loro,ma solo nella classe regina,Moto2 e3 vanno a farsi benedire...

[slash73]

Comunque vada,dubito che fallirà del tutto,almeno KTM,per quanto riguarda gli altri marchi non so...speriamo che non passi del tutto in mano ai mandarini o Indiani

[motardpiero]

Sicuramente non sparirà ci mancherebbe . Considerato che CF moto e già partecipante in KTM diventerà proprietaria spendendo poco e tutti contenti

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