Motoadventure

...ma perché la KTM non manda in produzione la 690 Adventure? Secondo me sarebbe un mega successo, potrebbe mantenersi sotto i 10000 euro senza danneggiare il 1190....
Anche in previsione della prossima (pare) uscita della nuova Africa Twin che la danno di 900 cc con 100 CV....
cosa ne pensate?

eh..ktm come del resto tutti gli altri....
boo....
investire in un progetto ex novo ha ovviamente dei costi certo non irrisori...ktm aveva già "l'anti africa", 950 adv poi 990 ma i n. di vendita non sono stati esaltanti come quelli dell'africa.....
certo è che se tutte le case facessero delle 900 bi/tricilindriche se ne potrebbero vedere davvero delle belle...

Perchè solo i motociclisti maturi, quelli che usano e guidano sul serio la moto in tutti i tipi di terreno, fanno veri viaggi avventura (che siano di migliaia di km in diversi continenti o semplicemente un giro dietro casa) sanno che la moto ideale è tra gli 800 e i 1000 cc, tra gli 80 e i 100 cv parca nei consumi con una buona ciclistica e un peso non superiore ai 200 kg, AFFIDABILE (così lo SSMNK è contento )al limite con ABS disinseribile non serve niet'altro.
Purtroppo siamo iscritti tutti qui e come vedi siamo pochini, per cui le case per fare i numeri devono avere in catalogo un bestione da almeno 1200 cc e con non meno di 150 cv corredato di innumerevoli ammennicoli elettronici altrimenti niente vendita, è la triste realtà ma è così

direi che la dote primaria per moto con questa indole debba essere l'affidabilità....

Seven ha scritto:direi che la dote primaria per moto con questa indole debba essere l'affidabilità....

Aggiunto, va bene così?

giusto.... spero comunque che si possa cambiare presto questo trend dell'endurone finto di 250 kg ed un sacco di CV...

la mia pesa solo 260 kg e non è che abbia tutti sti cv....per cui non fa testo

Seven ha scritto:la mia pesa solo 260 kg e non è che abbia tutti sti cv....per cui non fa testo

....la tua non fa testo per il semplice fatto che sia tua zkn,

Frikke ha scritto:la moto ideale è tra gli 800 e i 1000 cc, tra gli 80 e i 100 cv parca nei consumi con una buona ciclistica e un peso non superiore ai 200 kg, AFFIDABILE (così lo SSMNK è contento )al limite con ABS disinseribile non serve niet'altro.

giustissimo Frikke ,sarebbe un sogno!!!
secondo me,non tarderà ad'arrivare una moto del genere,visti i tempi che corrono e anche alla mancanza di una vera novità sul mercato...e come sempre accade,partita una casa,dietro le altre...

La regola nel fuoristrada è una sola la moto meno pesa e più ha coppia e più fai off duro parola di Trialman Altrimenti perchè le moto da trial sono cosi leggere ??? Montesa di Tony Bou si parla di 68 Kg e da fermo sale muri di 2,50 mt...


Meditate gente meditate


Se ghè de nà ghè de nà.................................ma se sei incerto tieni aperto...!!!

si ma con quella la vedo dura farci un viaggetto...

Neuro...comprati la moto che ti piace !!
io il 690 lo ricomprerei domani al volo e non dare retta a questi
SCSSMNK
pieni di vermentino e donna trafugata...



perchè si scrive scssmnk
mi ho spiegato !!!!

SERPE ha scritto:Neuro...comprati la moto che ti piace !!
io il 690 lo ricomprerei domani al volo e non dare retta a questi
SCSSMNK
pieni di vermentino e donna trafugata...



perchè si scrive scssmnk
mi ho spiegato !!!!

Mi ero accorto che era troppo corto grazie per la precisazione

...mah... credo che alla fine sarà 990 adv... E' una storia irrisolta da tempo... e poi ho visto da vicino il 690, veramente altino... io sono 177 e tocco appena appena...

Io questo problema dell'altezza giuro proprio non riesco a capirlo, ma zkn guidate con i piedi in terra o sulle pedane???

Per quanto la moto sia alta se c'è da dare la zampata ci si arriva sempre e comunque, se nel caso ti fermi in bilico e non arrivi a toccare a terra...... e lasciala andare zkn, si appoggia e si tira su ma dov'è il problema fa parte dell'enduro.......probabilmente sono io che sono strano, ma se spendo dei quattrini per andare a fare off e ci vado con la paura di cadere/appoggiare la moto perchè si rovina, allora spendo 1000/2000 ero compro un catrame, me ne fotto ma almeno mi diverto, diversamente chissenefrega o altrimenti in off non ci vado proprio:boh: .
Anche perchè le bicilindriche da 200 kg o le guidi di gas o muori dalla fatica dopo dieci minuti se provi a fare l'equilibrista e guidarle di forza come se avessi un mono racing, ci vuole velocità

Scusa lo sfogo, ma è da una vita che sento sta storia dell'altezza......dove l'unico vero limite per divertirsi è guidare senza la paura di appoggiare/coricare/rotolare la moto in terra, superata quella soglia tutto diventa più facile.

Grande frikke come non quotarti dopo la prima facciata si da del gran gas e ci si diverte.

Inviato dal mio GT-S7500 con Tapatalk 2

parole sante frikke...ma come sei acida oggi però. .
comunque coi bicilindrici più vai forte e più diventano facili da guidare...

Frikke ha scritto:Io questo problema dell'altezza giuro proprio non riesco a capirlo, ma zkn guidate con i piedi in terra o sulle pedane???


Scusa lo sfogo, ma è da una vita che sento sta storia dell'altezza......dove l'unico vero limite per divertirsi è guidare senza la paura di appoggiare/coricare/rotolare la moto in terra, superata quella soglia tutto diventa più facile.

Ultimamente mi trovo spesso ad essere d ' accordo con frikkia e la cosa mi preoccupa

La soglia di cui parli l ho superata da un pezzo...o forse non l ho mai avuta

Tutto il resto sono seghe ...mentali o.... reali

Gassss e stop

e' che io con la moto ci faccio tutto, compreso andare al lavoro. Ed a Roma, col casino che c'è, non toccare in terra diventa......problematico.

Neurob66 ha scritto:e' che io con la moto ci faccio tutto, compreso andare al lavoro. Ed a Roma, col casino che c'è, non toccare in terra diventa......problematico.

....puoi sempre farti abbassare un pelo la sella. comunque non credo che tu abbia problemi.
vai da un conce e metti le chiappe sopra poi ne parliamo.
io l'ho fatta alzare di 2-3 cm

@Paololc8.....ma tu cosa parli che sei alto 2 metri e passa ??